國內(nèi)電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已達(dá)成互助。該次合作的目的是在三個不同領(lǐng)域?yàn)?Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家公司現(xiàn)時安排協(xié)同開發(fā)的解決方案將網(wǎng)羅北美商場以及打算在馬來西亞的 Eve 生產(chǎn)設(shè)施中產(chǎn)生的電池加工廢料。和匈牙利。據(jù)報道，Eve Energy 安排在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲廠家，為寶馬剛剛起步電動汽車提供大型圓柱形電池。

到今朝為止，Eve Energy 緊要在中國生產(chǎn)，但隨著上述兩家廠家的發(fā)現(xiàn)，這種情況很快就會改變。公告中并未具體講明“北美市場Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體包羅哪些內(nèi)容?？梢岳?Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，出于刻下只有一份意向標(biāo)明，尚未實(shí)行具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達(dá)的。該公司倚賴于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機(jī)械生產(chǎn)在輻條廠家（常日靠近大客戶或重要的電池中心）進(jìn)行，這意味著混合電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進(jìn)行濕法冶金生產(chǎn)，并被分成單獨(dú)的電池原材料。通過這種方式，允許從廢電池或加工廢品中回收重大的電池級材料，網(wǎng)羅鋰、鎳和鈷。

除了北美工廠（其中一些廠家已經(jīng)擴(kuò)充運(yùn)營）外，Li-Cycle 還安排在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個歐洲廠家。撒丁島也許與嘉能可礦業(yè)集團(tuán)合作建設(shè)的另一座廠家尚未得到官方確認(rèn)。對此的決定或者會在明年做出。